به گزارش ایراف، در 1 مارس، خطوط کشتیرانی COSCO به همه کشتیهایی که در خلیج فارس یا عازم آن هستند دستور داد «برای شناور کردن یا لنگر انداختن به سمت آبهای امن حرکت کنند».
مرسک تمام گذرگاه های هرمز را به حالت تعلیق درآورد و کشتیرانی ترانس سوئز را متوقف کرد.MSC تمامی رزروهای محموله جهانی به خاورمیانه را تا اطلاع ثانوی به حالت تعلیق درآورد. هاپاگ-لوید تمامی ترانزیت های هرمز را به حالت تعلیق درآورد و این تصمیم را “نه اختیاری بلکه یک پاسخ ضروری” خواند. CMA CGM دستور داد که همه کشتیهای خلیج فارس پناه بگیرند. ONE به طور موقت تمام رزروهای جدید به خلیج فارس و از خلیج فارس را به حالت تعلیق درآورد.
این همه شرکت های بزرگ حمل و نقل کانتینری روی زمین است. هر پنج شرکت حملونقل برتر از نظر سهم بازار جهانی، انتقال محموله خود را به طور همزمان از طریق خلیج فارس متوقف کردهاند.
اعدادی که از این به دست می آیند حیرت آور هستند.
بر اساس گزارش Linerlytica، تا روز دوشنبه، 132 کشتی کانتینری با ظرفیت 458000 TEU در داخل خلیج فارس محبوس شدهاند که قادر به خروج نیستند.
جرمی نیکسون، مدیر عامل ONE در کنفرانس TPM26 گفت که در مجموع حدود 750 کشتی، تقریباً 10 درصد از ناوگان کانتینری جهانی، صید شده اند.
داده های بادگیر نشان می دهد که ترافیک هرمز 81 درصد کمتر از میانگین هفت روزه خود کاهش یافته است. Vizion تخمین میزند که 135000 TEU در هنگام شروع اعتصابات حمل و نقل بوده و محموله هایی به ارزش نزدیک به 4 میلیارد دلار را حمل می کردند.
بیشتر بخوانید:
آخرین اخبار از ششمین روز تجاوز نظامی به ایران | موشکهای خرمشهر ۴ در تلآویو
آخرین خبرها از تنگه هرمز | دهها کشتی در خلیج فارس پشت هرمز گیر افتادند
