به گزارش ایراف به نقل از منابع رسمی طالبان، جلسه نوبتی کمیسیون اقتصادی حکومت طالبان، امروز(سهشنبه ۶ مرداد) به ریاست ملا عبدالغنی برادر معاون اقتصادی نخستوزیر طالبان، در کابل برگزار شد.
در این نشست، وزارت حملونقل و هوانوردی طالبان مجموعهای از پیشنهادها برای افزایش ظرفیت تجاری شیرخانبندر و تقویت مبادلات با تاجیکستان، قرقیزستان و چین ارائه کرد که پس از بحث، مورد تأیید قرار گرفت.
براساس این مصوبات، وزارتهای دارایی، کشور و سایر نهادهای مرتبط موظف شدند زیرساختهای جدید در شیرخانبندر ایجاد کرده و تأسیسات موجود را گسترش دهند.
همچنین قرار است با هماهنگی دولت تاجیکستان، ساعات کاری بندر افزایش یابد تا امکان رفتوآمد بیشتر وسایط ترانسپورتی فراهم شود.
در بخش دیگری از تصمیمات، وزارت دارایی طالبان مکلف شد بودجه لازم برای ساخت یک مرکز لجستیکی در شیرخانبندر اختصاص دهد؛ مرکزی که قرار است خدمات گمرکی، گدام، تخلیه و بارگیری را بهصورت متمرکز ارائه کند.
کمیسیون اقتصادی همچنین به وزارت خدمات عمومی دستور داد تأسیسات ریلی مورد نیاز برای فعالسازی دهلیز «کتای» را در خاک افغانستان احداث کند.
این دهلیز ریلی توسط سازمان همکاریهای اقتصادی (ECO) میان ایران، افغانستان، تاجیکستان و قرقیزستان طراحی شده و هدف آن تسهیل حملونقل و تجارت منطقهای است.
در بخش صنعتی، تصمیم گرفته شد چندین شرکت دولتی آهن داغمه خود را به شرکت توسعه ملی تحویل دهند تا این شرکت بتواند از طریق تصفیه، سیخگول معیاری تولید کرده و در پروژههای بزرگ حکومتی مورد استفاده قرار دهد.
همچنین کمیسیون اقتصادی ۳۷ معیار و ۱۲ روش آزمایشی ارائهشده از سوی اداره معیار و کیفیت را تأیید کرد.
این معیارها مربوط به حوزههای کشاورزی، مواد غذایی، دارو، مواد ساختمانی، مخابرات و برق، مواد شیمیایی و پلاستیک، تجهیزات طبی و چند بخش دیگر است و با توجه به شرایط کنونی افغانستان و استانداردهای بینالمللی تدوین شدهاند.
به نقل از منابع طالبان، تمامی مصوبات برای تصمیم نهایی به دفتر رهبر این گروه ارسال شده است.
گفتنیاست که تصمیم طالبان برای توسعه شیرخان بندر در حالی اتخاذ میشود که تجارت افغانستان با پاکستان طی یک سال گذشته عملاً متوقف شده و مبادلات ترانزیتی دو کشور با کاهش بیسابقه ۹۳ درصدی روبهرو شده است.
براساس گزارشهای رسمی، پس از تشدید تنشهای مرزی و بسته شدن گذرگاههای تورخم و چمن در اکتبر ۲۰۲۵، حجم کانتینرهای ترانزیتی افغانستان از مسیر پاکستان از حدود ۸۹ هزار کانتینر پیش از بازگشت طالبان به قدرت، به ۱۱ هزار و ۵۹۲ کانتینر در سال مالی ۲۰۲۶ سقوط کرده است .
تحلیلگران اقتصادی میگویند طالبان از سالهای نخست حاکمیت خود سیاست کاهش وابستگی به بنادر پاکستان را در پیش گرفته و همزمان تلاش کردهاند مسیرهای جایگزین را از طریق ایران و کشورهای آسیای مرکزی فعال کنند.
این تغییر مسیر اگرچه وابستگی کابل به پاکستان را کاهش داده، اما هزینههای حملونقل و قیمت کالاهای اساسی را افزایش داده و فشار بیشتری بر مصرفکنندگان وارد کرده است.
در چنین شرایطی، توسعه شیرخانبندر و فعالسازی دهلیزهای جدید، بخشی از راهبرد طالبان برای جایگزینی مسیرهای تجاری پاکستان و اتصال گستردهتر افغانستان به شبکههای حملونقل منطقهای ارزیابی میشود.
