به گزارش ایراف، جبارعلی ذاکری، مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران، با اشاره به شرایط ویژه شبکه ریلی کشور در دوران جنگ، گفت شبکه ریلی در مقاطع مختلف جنگ ۱۲ روزه، ۳۹ روزه و ادامه درگیریها، هدف حملات دشمن قرار گرفت و خسارتهای قابل توجهی به زیرساختها وارد شد.
او توضیح داد که در مرحله نخست، شش پل ارتباطی مهم در مسیر کریدورهای شرق–غرب و شمال–جنوب منهدم شد، اما با تلاش نیروهای فنی راهآهن، این پلها در زمانهایی بین ۱۲ تا ۲۴ ساعت و در موارد پیچیدهتر حداکثر ظرف پنج روز بازسازی و به مدار بهرهبرداری بازگشتند.
به گفته ذاکری، با بازگشت این پلها، ارتباطات داخلی و برونمرزی شبکه ریلی نیز به وضعیت پایدار پیش از جنگ برگشت.
عملکرد راهآهن در دولت چهاردهم
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اقدامات انجامشده در دولت چهاردهم، گفت در این دوره، ارتباطات بینالمللی ریلی ایران توسعه قابل توجهی داشته است.
او از راهاندازی دوباره قطار مسافری تهران–وان پس از پنج سال توقف خبر داد و افزود که همکاریهای ریلی با کشورهای آسیای میانه، ترکیه، افغانستان و سایر همسایگان فعالتر شده است.
رشد بیسابقه حملونقل ریلی با افغانستان
ذاکری با اشاره به جهش حملونقل ریلی میان ایران و افغانستان گفت: در گذشته، سالانه کمتر از ۱۵ هزار تن کالا از طریق ریل میان دو کشور جابهجا میشد، اما اکنون این رقم به حدود ۱۳۰ هزار تن در ماه رسیده است.
او پیشبینی کرد که این میزان تا پایان سال آینده به حدود یکمیلیون و ۵۰۰ هزار تن افزایش یابد.
اهمیت این تحول برای اقتصاد کشور
مدیرعامل راهآهن تأکید کرد این روند، یک حرکت جمعی و مثبت است که میتواند در تأمین کالاهای اساسی، توسعه صادرات، افزایش واردات و تقویت ظرفیت ترانزیت ریلی کشور نقشآفرینی کند.
به گفته او، توسعه کریدورهای ریلی منطقهای، ایران را در جایگاه محوری شبکه حملونقل منطقه قرار میدهد و مسیرهای جدید میتواند سهم کشور را در تجارت منطقهای افزایش دهد.
