به گزارش ایراف، به نقل از ایسنا، مسیر ترانزیتی چابهار – دوغارون به‌عنوان یکی از کریدورهای مهم شرق ایران، ظرفیت آن را دارد که بندر چابهار را به مرز دوغارون در استان خراسان رضوی متصل کند؛ مرزی که از اصلی‌ترین گذرگاه‌های تجاری ایران با افغانستان محسوب می‌شود.
این مسیر می‌تواند حلقه اتصال افغانستان و کشورهای آسیای میانه به آب‌های آزاد باشد و جایگاه ایران را در رقابت‌های منطقه‌ای تقویت کند.
کارشناسان معتقدند فعال‌سازی کامل این کریدور نه تنها درآمدهای ارزی و ترانزیتی ایران را افزایش می‌دهد، بلکه هزینه حمل‌ونقل برای کشورهای محصور در خشکی را کاهش داده و تجارت افغانستان و آسیای میانه را رونق می‌بخشد. با این حال، مسیر چابهار – دوغارون هنوز به ظرفیت واقعی خود نرسیده و مشکلات زیرساختی مانع بهره‌برداری کامل از آن شده است.
مدیرعامل منطقه آزاد دوغارون پیش‌تر اعلام کرده بود که این کریدور فاقد خط ریلی مستقیم است و مسیرهای موجود عملاً از ظرفیت حمل‌ونقل ریلی در این منطقه بی‌بهره مانده‌اند.
در بخش جاده‌ای نیز مشکلاتی وجود دارد؛ مسیر یک‌طرفه بودن جاده و هزینه بالای کامیون‌های ایرانی موجب شده رانندگان داخلی کمتر به این مسیر رغبت نشان دهند، در حالی که کامیون‌های افغانستانی با قیمت بسیار پایین‌تر توانسته‌اند بارگیری و تردد کنند.
تکمیل خط ریلی چابهار – زاهدان
علی عبدالعلی‌زاده، نماینده رئیس‌جمهور در امور هماهنگی توسعه دریا محور، خبر داده است که پروژه راه‌آهن چابهار – زاهدان تا پایان سال یا نیمه نخست سال آینده به بهره‌برداری می‌رسد.
او توضیح داد که با تکمیل این خط، بار از چابهار به زاهدان منتقل و سپس از طریق مسیرهای ریلی به نقاطی چون بافق، یونسی و تربت‌حیدریه نزدیک دوغارون حمل خواهد شد. در ادامه مسیر نیز کامیون‌ها بار را به افغانستان منتقل می‌کنند که برای رانندگان مقرون‌به‌صرفه خواهد بود.
واردات کامیون‌های جدید
به دلیل نبود خط ریلی مستقیم، منطقه آزاد چابهار تصمیم گرفته از اختیارات خود استفاده کرده و ۱۵۰۰ دستگاه کامیون وارد کند. این کامیون‌ها با پلاک منطقه آزاد چابهار شماره‌گذاری می‌شوند و صرفاً در مسیر چابهار تا افغانستان فعالیت خواهند داشت. تاکنون حدود ۱۰۰ دستگاه خریداری و پلاک‌گذاری شده و روند واردات همچنان ادامه دارد.
بازسازی مسیر جاده‌ای
عبدالعلی‌زاده همچنین از بازسازی بخش مهمی از مسیر چابهار – بیرجند خبر داد. به گفته او، حدود ۹۰۰ کیلومتر از این جاده به‌صورت دوطرفه و آسفالت شده و کیفیت آن بهبود یافته است. این اقدام امکان تردد آسان‌تر رانندگان ایرانی را فراهم کرده و مسیر را برای اتصال به مرز افغانستان آماده‌تر ساخته است.
او در پایان تأکید کرد که اگر دولت افغانستان اجازه دهد کامیون‌های ایرانی مستقیماً وارد خاک این کشور شوند و بارگیری را در داخل انجام دهند، هزینه‌های حمل‌ونقل به‌طور چشمگیری کاهش خواهد یافت و ظرفیت‌های بالقوه چابهار سریع‌تر به بالفعل تبدیل می‌شود.
