به گزارش ایراف، شرکت هواپیمایی امارات اعلام کرده است که در برنامه پروازی خردادماه خود، حدود ۵۰۰ هزار صندلی را حذف کرده؛ رقمی که معادل ۱۶ درصد ظرفیت پروازی این شرکت محسوب میشود.
این کاهش گسترده در حالی صورت میگیرد که جنگ رمضان وارد چهارمین ماه شده و بخش بزرگی از حریمهای هوایی منطقه یا بسته شده یا با محدودیتهای شدید مواجه است.
بر اساس دادههای تحلیلی شرکت سیریوم، تعداد پروازهای روزانه خروجی امارات از ۲۳۷ پرواز در خرداد ۲۰۲۵ به ۲۰۰ پرواز کاهش یافته و این شرکت اکنون تنها ۸۰ درصد از برنامه پروازی پیش از جنگ را اجرا میکند.
مسیرهای پرتردد اروپایی و آسیایی از جمله هیترو، گتویک، استانستد، آمستردام، وین، پکن و بریزبن با کاهش بیش از ۵۰ درصدی پروازها روبهرو شدهاند.
سقوط کمسابقه تقاضا در منطقه
اتحادیه بینالمللی حملونقل هوایی(IATA) گزارش داده است که تقاضای سفر در میان شرکتهای هواپیمایی غرب آسیا در آوریل ۲۰۲۶ نسبت به سال قبل ۴۶.۶ درصد کاهش یافته و ظرفیت پروازی نیز ۳۸.۴ درصد افت کرده است.
میانگین ضریب نشست نیز با کاهش ۱۳.۱ واحد درصدی به ۷۰.۱ درصد رسیده است.
ویلی والش، مدیرکل IATA، تأکید کرده که افت شدید تقاضا در خاورمیانه بهتنهایی ۳.۴ درصد از تقاضای جهانی را کاهش داده است.
اثرات دومینویی در بازار جهانی هوانوردی
اختلالات پروازی تنها محدود به امارات نیست. قطر ایرویز نیز برنامه خردادماه خود را ۱۹ درصد کاهش داده است.
در یکی از روزهای اوج بحران، بیش از ۶۰۰۰ پرواز در سراسر جهان لغو شد که امارات با ۴۸۵ لغو در صدر قرار داشت.
این تحولات در حالی رخ میدهد که ایران در واکنش به حملات آمریکا و رژیم صهیونیستی در اسفند ۱۴۰۴، اهدافی را در امارات هدف قرار داد؛ حملهای که باعث تعطیلی موقت فرودگاه بینالمللی دبی و سقوط شدید ترافیک هوایی شد.
فرودگاه دبی در سهماهه نخست ۲۰۲۶ تنها ۱۸.۶ میلیون مسافر داشته که ۲۰.۶ درصد کمتر از سال قبل است. ترافیک اسفندماه نیز با سقوط ۶۵.۷ درصدی به ۲.۵ میلیون مسافر رسیده است.
آینده مبهم صنعت هوانوردی منطقه
شرکت امارات اعلام کرده که قصد دارد تا اواسط خرداد بخشی از ظرفیت حذفشده را بازگرداند؛ اما با ادامه درگیریها، افزایش هزینه سوخت و محدودیتهای حریم هوایی، چشمانداز صنعت هوانوردی در غرب آسیا همچنان تیره و پرچالش است.
